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　　概述：纵观2月份轴承钢市场走势大致呈现稳定运行，后期略有小幅上涨势头。其主要原因是农历年后国内主要轴承钢生产企业的2月份实际订货量没有明显增加，下游厂家的采购主流价格仍旧维持节前的价格，所以前期价格基本维持稳定。但由于轴承钢市场经历了长达8个多月的持续低迷，累计下跌幅度已达1000元/吨，目前的市场价格几乎没有再度下跌的空间，出于成本因素考虑2月份兴澄特钢、大冶特钢、锡钢和郑州永通等国内轴承钢的主要生产企业开始不谋而合地涨价，月底国内的普通轴承钢市场才陆续出现比较明显的上涨。与此同时，1月份下业主机行业、汽车行业的产销量均出现明显增长，也有利地支撑了轴承钢的价格上涨。预计3月份在成本因素促使轴承钢市场稳步向好。

　　当前世界轴承市场80%左右的份额，被十大跨国轴承集团公司所分享。其中世界著名的轴承集团中瑞典和日本的企业占据全球轴承主要供应商地区，据近年行业相关资料可知：年销售额在全球头十名轴承公司中，日本5家，美国2家，德国2家，瑞典1家，其中最大的是瑞典的SKF，其年销售额达50亿美元，占全球市场总份额的14.3%；最小的是美国TORRINGTON，其年销售额达10亿美元，占全球市场总份额的2.9%，我国虽然轴承总销售额占全球的20%，但我国最大的轴承企业规模仅为美国TORRINGTON的8.5%，为瑞典SKF的1.7%，可见我国轴承企业是以中小群体参与国际市场竞争的，竞争力还是相对薄弱。（详细可参见表1）

　　B、轴承行业企业结构调整有了新的进展。市场经济的不断发展和完善，为不同所有制企业的重组、联合、兼并、合作提供了更为广阔的空间。随着大集团、小巨人企业的发展，有两个企业销售收入已达30亿元以上(瓦轴、万向)，有5个企业已达10-20亿元(哈、洛、人本、上海和天马)，也就是说有7家企业已达到销售收入10亿元以上，有可能入围大集团企业；有20个企业已达3至10亿元，有可能入围行业小巨人企业；还有35个企业销售收入在1至3亿元。换句线亿元，其生产集中度占全国轴承销售收入的52%，经济总规模占全行业的比重越来越大。

　　新年伊始，随着下游轴承钢用量市场的需求逐步季节性放开，市场价格开始在钢厂调价的带领下呈现小幅度恢复性上涨。据Mysteeel网站数据显示：2月份GCr15（不退火）热轧材的平均价格为4143元/吨，较上月末价格上涨42元/吨，GCr15（退火）的平均价格为5678元/吨，保持稳定运行。2月初，不论是轴承钢的经销商还是下游用户的轴承钢库存量均处于低水平，随着主机市场和汽车市场的季节性采购即将来临，终端用户采购用户的采购需求呈明显上升趋势，且据商务部市场建设司2月22日提供的数据显示，1月汽车产销分别为52.16万辆和53.01万辆，同比增长28.24%和44.62%。汽车行业呈现良好的开局。另外 按工程机械行业十一五规划对需求的预测,工程机械各主要机种需求将会有20-50%的递增，仅液压挖掘机至2010年的产销量 将由目前的三万多台增加到七万台。由下图1可知，自从05年6月份以来，整个轴承钢低端市场大幅下滑，不少轴承钢生产企业的低端轴承钢的生产已经处于亏损状态。在外部环境略有改善的同时，钢厂抓住机会上调轴承钢的出厂价格，致使国内普通低端轴承钢的销售价格略有小幅回升。

　　目前主要轴承钢生产企业明显上调价格一方面说明，自从2005年5月份以来整个轴承钢价格低水平运行使得国内绝大部分的生产企业利润大幅缩水，销售价格甚至低于行业平均成本，1-2月份郑州永通和兴澄特钢等主要特钢企业纷纷自发检修、减产，热轧不退火轴承钢供大于求的状况略有改善，市场售价也有了上涨空间；另一方面，由于去年年底大部分的下游企业汽车行业和机械行业节前的采购量不大，前期库存储备均处于低水平，随着农历年过后，下游企业陆续开工，传统的需求旺季来临，轴承钢市场需求得到一定的放大，这对价格上涨起到了有利地支撑。

　　2、轴承钢的主要下游企业的保持较快的增长。从汽车行业来看：1月份汽车市场经过去年一年的低迷运行，今年1月份频频传来捷报，其中1月份的汽车价格指数为84.4（以2004年1月份为100），比2005年12月份的84.3微涨0.1个百分点，1月汽车产销分别为52.16万辆和53.01万辆，同比增长28.24%和44.62%。新型铁路装备：06年铁路建设计划投资1600亿元，整个十一五期间，中国将投资12500亿元人民币，超过此前大家关注的《中长期铁路网规划》中的目标。国家加大铁路投资必然带动铁路装备与配件产业发展，配套企业从中受益。