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　　图1所示，该型向心推力轴承10主要是由一轴承圈11及数个滚柱17及滚珠18所构成，其中轴承圈11主要是于一垂直环12顶缘向内垂直凸伸有一水平环13，令轴承圈11的断面呈形，且垂直环12周缘形成有一系列横向贯穿的嵌柱槽14，用以供滚柱17嵌枢，又该嵌柱槽14于垂直环12内、外侧壁两边缘分别形成有凸缘140，而使滚柱17可于嵌柱槽14间滚动，且不致脱落，并使滚柱17两侧缘可略为凸出垂直环12的内、外侧壁，以对应构件转动，又嵌柱槽14上端形成有一向上贯穿水平环13的通孔15，该通孔15直径略小于滚柱17，用以供使用者将滚柱17由此插入嵌柱槽14内，同时对滚柱17产生限止作用，以防止滚柱17脱落。

　　至于本实用新型的运用，在此则是以自行车为实施例，如图2所示，于五通管30内穿设有一两端具阶梯端的天心轴32，并于天心轴32两阶梯端上分别套设有一型向心推力轴承10，另于五通管30两端内缘分别螺合有一套设于型向心推力轴承10外侧的轴承盖31，而使型向心推力轴承10水平环13上的滚珠18可同时与轴承盖31及天心轴32的垂直壁310、320保持接触，同时令型轴承10垂直环12上的滚柱17与轴承盖31及天心轴32的水平壁311、321同时保持接触，而使天心轴32可利用型向心推力轴承10于五通管30间转动，同时当自行车于行进受到非完全水平的压力时，可利用型向心推力轴承10的垂直环12滚柱17及水平环13滚珠18同时承受垂直力及水平力，而达到承受运转复合力的目的，故可提高天心轴32转动时的稳定性。

　　另如图3所示，该T型向心推力轴承20主要是于轴承圈21的垂直环22顶缘向外垂直凸伸有一水平环23，使轴承圈21的断面呈T形，且垂直环22周缘形成有一系列横向贯穿的嵌柱槽24，用以供滚柱27嵌枢，又该嵌柱槽24于垂直环22内、外侧壁两边缘分别形成有凸缘240，而使滚柱27可于嵌柱槽24间滚动，且不致脱落，并使滚柱27两侧缘可略为凸出垂直环22的内、外侧壁，以对应构件转动，又嵌柱槽24上端形成有一向上贯穿水平环23的通孔25，该通孔25直径略小于滚柱27，用以供使用者将滚柱27由此插入嵌柱槽24内，同时对滚柱27产生限止作用，以防止滚柱27脱落。

　　而有关T型向心推力轴承20的运用，如图4所示，于自行车车毂壳40两端内缘分别固设有一轴承座41，并于轴承座41上分别套设有一T型向心推力轴承20，另于车毂壳40内穿设有一车毂轴45，且于车毂轴两端分别固设有一可套设T型向心推力轴承20的轴承盖46，而令T型向心推力轴承20的滚珠28及滚柱27可同时与轴承座41及轴承盖46的垂直壁410、460及水平壁411、461保持接触，而令车毂壳40可利用T型向心推力轴承20相对车毂轴45转动，藉以利用T型向心推力轴承20同时承受运转中的垂直力及水平力，以提高车毂壳40转动时的稳定性。

　　又如图5所示，是T型向心推力轴承20的另一实施例，于自行车车头碗的车架前管50两端分别固设有一轴承座51，并于轴承座51上分别套设有一T型向心推力轴承20，另将车把立管55穿设于车车架前管50内，且于车把立管55两端分别固设有一可套设T型向心推力轴承20的轴承盖56，而令T型向心推力轴承20的滚珠28及滚柱27可同时与轴承座51及轴承盖56的水平壁510、560及垂直壁511、561保持接触，而令车把立管55可利用T型向心推力轴承组20相对车架前管50转动，藉以利用T型向心推力轴承组20同时承受运转中的垂直力及水平力，以提高车把立管55转动时的稳定性。