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　　本发明涉及轴承技术领域，具体为四点接触球轴承，其包括内圈、外圈、保持架、滚动体及密封圈，密封圈设于内圈与外圈之间，以形成有密封空腔，密封空腔用于容置润滑介质，外圈的内径开设有导向槽，导向槽包括第一导向面，第一导向面指向保持架与滚动体之间的兜孔，以使轴承运转时，导向槽用于容纳沿密封圈甩至导向槽内部的润滑介质，并将至少部分润滑介质沿着第一导向面输送至兜孔。本发明运转过程中，润滑介质会沿密封圈甩到导向槽中，随着导向槽中的润滑介质堆积，会将润滑介质挤入保持架兜孔中，改善润滑，从而实现使用寿命的延长。

　　(19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 116753238 A (43)申请公布日 2023.09.15 (21)申请号 9.1 F16C 33/66 (2006.01) F16C 33/76 (2006.01) (22)申请日 2023.07.31 (71)申请人 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术 研究中心有限公司 地址 116300 辽宁省大连市瓦房店市轴承 产业园区 (72)发明人 于长鑫胡卫平耿瑞恒温少英 孙晗吴欢张津张辰韩美玲 马升才王有强高秀娥刘学 常伟张贵朋 (74)专利代理机构 大连创达专利代理事务所 (普通合伙) 21237 专利代理师 刘涛 (51)Int.Cl. F16C 33/58 (2006.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (54)发明名称 四点接触球轴承 (57)摘要 本发明涉及轴承技术领域，具体为四点接触 球轴承，其包括内圈、外圈、保持架、滚动体及密 封圈，密封圈设于内圈与外圈之间，以形成有密 封空腔，密封空腔用于容置润滑介质，外圈的内 径开设有导向槽，导向槽包括第一导向面，第一 导向面指向保持架与滚动体之间的兜孔，以使轴 承运转时，导向槽用于容纳沿密封圈甩至导向槽 内部的润滑介质，并将至少部分润滑介质沿着第 一导向面输送至兜孔。本发明运转过程中，润滑 介质会沿密封圈甩到导向槽中，随着导向槽中的 润滑介质堆积 ，会将润滑介质挤入保持架兜孔 中，改善润滑，从而实现使用寿命的延长。 A 8 3 2 3 5 7 6 1 1 N C CN 116753238 A 权利要求书 1/1 页 1.四点接触球轴承，其包括内圈、外圈、保持架、滚动体及密封圈，特征在于：所述密封 圈设于所述内圈与所述外圈之间，以形成有密封空腔，所述密封空腔用于容置润滑介质，所 述外圈的内径开设有导向槽，所述导向槽包括第一导向面，所述第一导向面指向所述保持 架与所述滚动体之间的兜孔，以使轴承运转时，所述导向槽用于容纳沿所述密封圈甩至所 述导向槽内部的润滑介质，并将至少部分润滑介质沿着所述第一导向面输送至所述兜孔。 2.根据权利要求1所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述导向槽为V字导向槽，所述 V字导向槽包括向所述密封圈一侧倾斜的第二导向面及向所述滚动体一侧倾斜的所述第一 导向面。 3.根据权利要求2所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述第一导向面与所述第二导 向面交汇于槽底交汇线，所述槽底交汇线沿轴承径向在所述保持架上存在的投影。 4.根据权利要求3所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述第一导向面的倾斜角度大 于所述第二导向面的倾斜角度。 5.根据权利要求1所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述密封圈与所述内圈设为非 接触式密封结构。 6.根据权利要求1所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述保持架靠近所述外圈一侧 的端面设有向所述滚动体一侧倾斜的第一倾斜倒角，所述第一倾斜倒角与所述第一导向面 之间形成有所述润滑介质输送至兜孔的通道。 7.根据权利要求1‑6中任一项所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述保持架包括多 个依次连接的隔离环，所述隔离环形成所述兜孔。 8.根据权利要求1‑6中任一项所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述保持架包括多 个依次连接的C型隔离抱环，所述C型隔离抱环形成所述兜孔。 9.根据权利要求8所述的四点接触球轴承，其特征在于：兜孔包括中间圆弧面、分别与 所述中间圆弧面两侧衔接的第一平直面及第二平直面、衔接于所述第一平直面另一侧的第 一侧圆弧面，以及衔接于所述第二平直面另一侧的第二侧圆弧面。 10.根据权利要求8所述的四点接触球轴承，其特征在于：所述保持架靠近所述外圈一 侧的端面设有向所述密封圈一侧倾斜的第二倾斜倒角。 2 2 CN 116753238 A 说明书 1/5 页 四点接触球轴承 技术领域 [0001] 本发明涉及轴承技术领域，具体为四点接触球轴承。 背景技术 [0002] 新能源汽车对客舱空间的要求越来越大，这就要求驱动系统在不减少功率的情况 积尽可能的小。驱动系统单位功率密度的提高，对其中的轴承也提出的更高的要求。四 点接触球轴承相较于同尺寸的深沟球轴承有更大的承载能力，使得四点接触球轴承在新能 源汽车中的应用越来越多。 [0003] 然而，四点接触球轴承一旦被应用于新能源汽车，难免在高速工况下运转，这就对 轴承的自润滑提高了需求，现有的轴承内部润滑情况不佳，面对高速工况，难以对轴承内部 滚动体、保持架等结构进行及时、有效地润滑，进而降低了轴承的使用寿命。 发明内容 [0004] 鉴于现有技术的缺陷，本发明提供了一种四点接触球轴承，其在高速工况下，润滑 介质会沿密封圈甩到导向槽中，随着导向槽中的润滑介质堆积，会将润滑介质挤入保持架 兜孔中，改善润滑，从而实现延长使用寿命。 [0005] 为了达到上述目的，本发明提供的技术方案为一种四点接触球轴承，其包括内圈、 外圈、保持架、滚动体及密封圈，所述密封圈设于所述内圈与所述外圈之间，以形成有密封 空腔，所述密封空腔用于容置润滑介质，所述外圈的内径开设有导向槽，所述导向槽包括第 一导向面，所述第一导向面指向所述保持架与所述滚动体之间的兜孔，以使轴承运转时，所 述导向槽用于容纳沿所述密封圈甩至所述导向槽内部的润滑介质，并将至少部分润滑介质 沿着所述第一导向面输送至所述兜孔。 [0006] 进一步地，所述导向槽为V字导向槽，所述V字导向槽包括向所述密封圈一侧倾斜 的第二导向面及向所述滚动体一侧倾斜的所述第一导向面。 [0007] 进一步地，所述第一导向面与所述第二导向面交汇于槽底交汇线，所述槽底交汇 线沿轴承径向在所述保持架上存在的投影。 [0008] 进一步地，所述第一导向面的倾斜角度大于所述第二导向面的倾斜角度。 [0009] 进一步地，所述密封圈与所述内圈设为非接触式密封结构。 [0010] 进一步地，所述保持架靠近所述外圈一侧的端面设有向所述滚动体一侧倾斜的第 一倾斜倒角，所述第一倾斜倒角与所述第一导向面之间形成有所述润滑介质输送至兜孔的 通道。 [0011] 进一步地，所述保持架包括多个依次连接的隔离环，所述隔离环形成所述兜孔。 [0012] 进一步地，所述保持架包括多个依次连接的C型隔离抱环，所述C型隔离抱环形成 所述兜孔。 [0013] 进一步地，兜孔包括中间圆弧面、分别与中间圆弧面两侧衔接的第一平直面及第 二平直面、衔接于所述第一平直面另一侧的第一侧圆弧面，以及衔接于所述第二平直面另 3 3 CN 116753238 A 说明书 2/5 页 一侧的第二侧圆弧面。 [0014] 进一步地，所述保持架靠近所述外圈一侧的端面设有向所述密封圈一侧倾斜的第 二倾斜倒角。 [0015] 进一步地，所述保持架的兜孔下部设有一圆台形结构，圆台形结构与兜孔直壁形 成一定角度，以储存所述润滑介质。 [0016] 本发明的有益效果：上述四点接触球轴承的外圈内径开有两个导向槽，运转过程 中，润滑介质会沿密封圈甩到导向槽中，随着导向槽中的润滑介质堆积，会将润滑介质挤入 保持架兜孔中，改善润滑，从而实现延长使用寿命。 附图说明 [0017] 图1为本发明的一实施例中一种四点接触球轴承的结构示意图； 图2为本发明的一实施例中一种四点接触球轴承的局部放大图； 图3为本发明的一实施例中一种四点接触球轴承中的保持架的结构示意图； 图4为本发明的一实施例中一种四点接触球轴承中的保持架的局部结构示意图； 图5为本发明的另一实施例中一种四点接触球轴承的结构示意图； 图6为本发明的另一实施例中一种四点接触球轴承的局部放大图； 图中：10、四点接触球轴承， 100、内圈， 200、外圈，210、导向槽，211、第一导向面，212、第二导向面，213、槽底交汇线、中间圆弧 面，332、第一平直面，333、第二平直面，334、第一侧圆弧面，335、第二侧圆弧面，340、第二倾 斜倒角，350、圆台形结构，360、兜孔直壁，361、锥形开口， 400、滚动体， 500、密封圈， a、密封空腔。 具体实施方式 [0018] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明 的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发 明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不 违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。 [0019] 参见图1及图2，示出了本发明一实施例中四点接触球轴承10的结构示意图，应用 于转速较高的使用场景，其包括内圈100、外圈200、保持架300、滚动体400及密封圈500。保 持架300内部装有多个滚动体400，装有滚动体400的保持架300安装于内圈100与外圈200之 间，密封圈500设于内圈100与外圈200之间，以形成有密封空腔a，具体设置时，可以如图2所 示，在内圈100靠近两端面的位置开设内圈密封槽，同时在外圈200靠近两端面的位置开设 外圈密封槽，将密封圈500安装在内圈密封槽与外圈密封槽之间，所形成的密封空腔a用于 容置润滑介质，充填量为20%‑30%，润滑介质包括但不限于润滑脂。 [0020] 如图2所示，外圈200的内径开设有导向槽210，导向槽210包括第一导向面211，第 4 4 CN 116753238 A 说明书 3/5 页 一导向面211指向保持架300与滚动体400之间的兜孔，以使轴承运转时，导向槽210用于容 纳沿密封圈500甩至导向槽210内部的润滑介质，并将至少部分润滑介质沿着第一导向面 211输送至兜孔。 [0021] 上述四点接触球轴承10，外圈200内径开有两个导向槽210，在高速工况下，润滑介 质会沿密封圈500甩到导向槽210中，随着导向槽210中的润滑介质堆积，会将润滑介质挤入 保持架兜孔中，改善润滑，从而实现延长使用寿命。需要说明的是，为了便于标记将图2中第 一导向面211标记在右侧，实际滚动体400两侧的外圈200的内径均开设有导向槽210，但由 于本实施例中保持架300结构较特殊，为图3所示的非全包式保持架，故仅有一侧的第一导 向面211指向保持架300与滚动体400之间的兜孔。但两侧的导向槽210均能够起到堆积润滑 介质，并向滚动体400一侧引导润滑介质的作用，进而提升轴承运转过程中的润滑特性。 [0022] 较佳地，如图3所示，在一实施例中，导向槽210为V字导向槽，V字导向槽包括向密 封圈500一侧倾斜的第二导向面212及向滚动体400一侧倾斜的第一导向面211。 [0023] 如图3所示，在一实施例中 ，第一导向面211与第二导向面212交汇于槽底交汇线上存在的投影。如此能够便于堆积在导向槽 210内部的润滑介质沿着倾斜的第一导向面211，较为顺畅地落入保持架300与滚动体400之 间的兜孔。 [0024] 如图3所示，在一实施例中，第一导向面211的倾斜角度大于第二导向面212的倾斜 角度。在本实施例中第一导向面211的倾斜角度较大，更利于堆积在导向槽210内部的润滑 介质沿着倾斜的第一导向面211流出，与之相反，第二导向面212的倾斜角度更利于润滑介 质在导向槽210内部堆积。 [0025] 需要说明的是，除了上述导向槽210的设置形式，还可以将导向槽210设置为一侧 第二导向面212为倾斜面，另一侧的第一导向面211为圆弧面等类似其他形式，只要一侧利 于堆积润滑脂，另一侧具有合适的倾角便于堆积的润滑脂向兜孔一侧滑落即可。 [0026] 参见图2，在一实施例中，密封圈500与内圈100设为非接触式密封结构。密封圈500 与内圈100的内圈密封槽设为非接触式密封，在保证密封性的前提下减小密封圈500与内圈 100之间的摩擦，适合高转速工况。 [0027] 参见图4及图6，在一些实施例中，保持架300靠近外圈200一侧的端面设有向滚动 体400一侧倾斜的第一倾斜倒角310，第一倾斜倒角310与第一导向面211之间形成有润滑介 质输送至兜孔的通道。其中图4示出了，当保持架300为非全包式保持架时，第一倾斜倒角 310的设置方式，可以结合图2进行理解。图6则示出了，当保持架300为全包式保持架时，第 一倾斜倒角310的设置方式。 [0028] 参见图2，在一实施例中，保持架300包括多个依次连接的C型隔离抱环330，C型隔 离抱环330形成兜孔。 [0029] 参见图3，在一实施例中，兜孔包括中间圆弧面331、分别与中间圆弧面331两侧衔 接的第一平直面332及第二平直面333、衔接于第一平直面332另一侧的第一侧圆弧面334， 以及衔接于第二平直面333另一侧的第二侧圆弧面335。如此，球兜处采用单侧两段圆弧加 一段直孔的设计，利于钢球的装卸，还可以储存一部分润滑脂，改善润滑，实现长寿命。 [0030] 参见图5及图6，图5示出了另一实施例中四点接触球轴承10的结构示意图，其与上 述实施例的区别在于保持架300包括多个依次连接的隔离环320，隔离环320形成兜孔。 5 5 CN 116753238 A 说明书 4/5 页 [0031] 进一步地，参见图6，保持架300的每个兜孔下部设有一圆台形结构350，圆台形结 构350与兜孔直壁360部分形成一定角度，以使一部分润滑脂储存在该位置，改善轴承内部 的润滑情况，有助于延长轴承的使用寿命；圆台形结构350的角度可以保证只有兜孔直壁与 钢球接触，减少钢球与保持架之间的摩擦，适合高转速工况。保持架300的兜孔直壁360上部 有锥形开口361，利于润滑脂进入兜孔，改善润滑。 [0032] 另外，与图1中的实施例相同，图5中示出的内圈100与外圈200设有牙口，即密封 槽，密封圈500安装在牙口内形成密封空腔a ，向密封空腔a中充填润滑脂，充填量为20%‑ 30%。密封圈500特殊设计，为非接触式密封，在保证密封性的前提下减小密封圈500与内圈 100之间的摩擦，适合高转速工况。 [0033] 在一实施例中，内圈100与外圈200的滚道为双滚道的桃心沟  ，该沟型的曲率经过 特殊设计，保证滚动体400与内圈100及滚动体400与外圈200各有两点接触。 [0034] 参见图2，在一实施例中，保持架300靠近外圈200一侧的端面设有向密封圈500一 侧倾斜的第二倾斜倒角340。 [0035] 上述的 四点接触球轴承10，可将保持架300设置为一体式注塑成型，材料采用 PA46‑GF30工程塑料，其耐热性更强，可适用于更高温的工作环境。保持架300与传统尼龙保 持架相比，在外径不变且不影响球兜功能的基础上，做部分除料设计，具体是切除第一倾斜 倒角310及第二倾斜倒角340，用于减轻重量，提高轴承转速。并且在外端面增加第二倾斜倒 角340，可以增加保持架300强度的同时不与密封圈500干涉。 [0036] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时 针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或 位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必 须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0037] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三 个等，除非另有明确具体的限定。 [0038] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等 术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连 接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员 而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0039] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以 是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在 第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示 第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第 一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 需要说 明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者 也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另 6 6 CN 116753238 A 说明书 5/5 页 一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、 “左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。 7 7 CN 116753238 A 说明书附图 1/4 页 图 1 8 8 CN 116753238 A 说明书附图 2/4 页 图 2 图 3 9 9 CN 116753238 A 说明书附图 3/4 页 图 4 图 5 10 10 CN 116753238 A 说明书附图 4/4 页 图 6 11 11