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个股档案:高端轴承行业龙头——轴研科技BetVictor Sports(伟德体育)国际官网

作者:小编2024-09-06 13:19:47

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个股档案:高端轴承行业龙头——轴研科技BetVictor Sports(伟德体育)国际官网

  轴研科技由原国家一类科研机构洛阳轴承研究所改制设立,实际控股股东为中国机械工业集团公司,中国机械工业集团公司目前仅拥有两家上市公司,一家是轴研科技,另一家是中工国际。公司主要业务涵盖轴承行业(收入占比30%左右)、磨料磨具行业(收入占比25%左右)及相关领域的行业服务与技术咨询、贸易服务(收入占比35%左右)等,轴承、技术、电主轴是公司收入和利润的主要来源,轴承中的特种轴承保持稳步发展,但民用产品受宏观经济环境、固定资产投资增速下降影响,下业需求下降市场略显低迷,技术业务保持高速增长,且毛利率水平稳中提升。公司主要产品为精密及特种轴承、超硬材料及制品、行业装备和检测试验仪器等。产品广泛应用于航空航天、舰船兵器、汽车与轨道交通、电子、新能源、机床工具、石油化工、医疗器械、制冷等领域。公司为高端轴承行业龙头,公司主要产品包括轴承和电主轴,其中应用于航空航天领域的特种轴承、用于高精度机床的精密机床轴承和应用于重型机械的轴承均属于重要产品。公司是我国航天轴承领域主要研制单位,其航空航天轴承产品科技含量极高,并已形成产业规模,三家控股子公司中轴研科工主要生产普通轴承产品,洛阳轴承研究所和轴研精密则专注于轴承及轴承工艺装备的技术研发。轴研科技主营高、精、密轴承, 主要生产航空航天军工轴承、精密轴承以及轴承工装设备等,批量较小, 技术难度较高,产品主要面向航天、航空、机床等高端用户,具有其他企业无法企及的竞争力。

  公司的军工轴承处于独家垄断地位,在国内火箭、卫星、飞船用轴承市场占有接近100%份额,军工轴承约占公司轴承收入的40%。公司先后完成从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务,并为“神六”提供7大部分22种轴承,其高精度的航天用“特种轴承”在技术和市场上均处于国内独家垄断地位。精密和超精密轴承以及电主轴主要应用于机床行业。在机床行业,公司目前主要生产P4级以上超精密级轴承,产品包括精密机床主轴轴承和精密机床丝杠轴承,主要用于数控机床和其他高速精密机床。另外公司电主轴产品也已经在机床行业推广,产品在高速磨削机床,高速内圆磨床、高速钻床、高速铣床、加工中心、数控机床等领域广泛应用。目前机床行业P4级以上轴承一半以上来自进口,国内厂商主要有轴研科技与哈轴。目前公司重型机械用轴承产品主要包括:有色轧机、矿山设备、船用吊机和工程机械用大型、特大型轴承、风电主机用偏航、变桨轴承等。主要客户包括中色科技、中信重工、南通政田船舶(生产船用起重机)、中联重科、天威风电等公司。重型机械领域资金、技术门槛较高,公司竞争对手主要为瓦房店轴承、洛阳轴承与天马轴承等,公司规模还相对较小。

  公司与光明铁道、中车投资、CMEC 共同出资设立中浙高铁公司,并将除牵引电机轴承外的高铁轴承有关业务和募投项目中的轴箱轴承部分转移进中浙高铁。随着我国高铁和城轨的发展,动车组车辆的增加和存量客车的提速需要,为高速轴承带来较大需求。因更换频率较高,如每列动车组四级修(1 年)更换一次轴承,故市场具有长期稳定发展空间。但目前我国高铁和城轨车辆轴承仍依赖SKF、FAG、Timken、NSK等国外厂商,国产化需求迫切。

  轴研科技由原国家一类科研机构洛阳轴承研究所改制设立,实际控股股东为中国机械工业集团公司,中国机械工业集团公司目前仅拥有两家上市公司,一家是轴研科技,另一家是中工国际。公司主要业务涵盖轴承行业(收入占比30%左右)、磨料磨具行业(收入占比25%左右)及相关领域的行业服务与技术咨询、贸易服务(收入占比35%左右)等,轴承、技术、电主轴是公司收入和利润的主要来源,轴承中的特种轴承保持稳步发展,但民用产品受宏观经济环境、固定资产投资增速下降影响,下业需求下降市场略显低迷,技术业务保持高速增长,且毛利率水平稳中提升。公司主要产品为精密及特种轴承、超硬材料及制品、行业装备和检测试验仪器等。产品广泛应用于航空航天、舰船兵器、汽车与轨道交通、电子、新能源、机床工具、石油化工、医疗器械、制冷等领域。公司为高端轴承行业龙头,公司主要产品包括轴承和电主轴,其中应用于航空航天领域的特种轴承、用于高精度机床的精密机床轴承和应用于重型机械的轴承均属于重要产品。公司是我国航天轴承领域主要研制单位,其航空航天轴承产品科技含量极高,并已形成产业规模,三家控股子公司中轴研科工主要生产普通轴承产品,洛阳轴承研究所和轴研精密则专注于轴承及轴承工艺装备的技术研发。轴研科技主营高、精、密轴承, 主要生产航空航天军工轴承、精密轴承以及轴承工装设备等,批量较小, 技术难度较高,产品主要面向航天、航空、机床等高端用户,具有其他企业无法企及的竞争力。

  公司的军工轴承处于独家垄断地位,在国内火箭、卫星、飞船用轴承市场占有接近100%份额,军工轴承约占公司轴承收入的40%。公司先后完成从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务,并为“神六”提供7大部分22种轴承,其高精度的航天用“特种轴承”在技术和市场上均处于国内独家垄断地位。精密和超精密轴承以及电主轴主要应用于机床行业。在机床行业,公司目前主要生产P4级以上超精密级轴承,产品包括精密机床主轴轴承和精密机床丝杠轴承,主要用于数控机床和其他高速精密机床。另外公司电主轴产品也已经在机床行业推广,产品在高速磨削机床,高速内圆磨床、高速钻床、高速铣床、加工中心、数控机床等领域广泛应用。目前机床行业P4级以上轴承一半以上来自进口,国内厂商主要有轴研科技与哈轴。目前公司重型机械用轴承产品主要包括:有色轧机、矿山设备、船用吊机和工程机械用大型、特大型轴承、风电主机用偏航、变桨轴承等。主要客户包括中色科技、中信重工、南通政田船舶(生产船用起重机)、中联重科、天威风电等公司。重型机械领域资金、技术门槛较高,公司竞争对手主要为瓦房店轴承、洛阳轴承与天马轴承等,公司规模还相对较小。

  公司与光明铁道、中车投资、CMEC 共同出资设立中浙高铁公司,并将除牵引电机轴承外的高铁轴承有关业务和募投项目中的轴箱轴承部分转移进中浙高铁。随着我国高铁和城轨的发展,动车组车辆的增加和存量客车的提速需要,为高速轴承带来较大需求。因更换频率较高,如每列动车组四级修(1 年)更换一次轴承,故市场具有长期稳定发展空间。但目前我国高铁和城轨车辆轴承仍依赖SKF、FAG、Timken、NSK等国外厂商,国产化需求迫切。

  中国是世界轴承制造大国,具有独立完整的工业体系,轴承是国民经济中的重要产业,能够基本满足国民经济和国防建设的配套要求。但是,中国轴承行业依然存在诸多深层次的结构性矛盾和问题。轴承行业低水平扩张、低效益运行的粗放式发展方式没有根本转变;产业集中度不高,CR10、CR30长期在30%、45%左右徘徊;缺少核心技术自主知识产权,行业共性技术研发和服务平台缺失,全行业还未实现由技术模仿和技术跟踪向技术创新和技术集成的转变;普通轴承生产过剩,高性能、高精度、长寿命轴承无法满足需求,国产轴承在国内外中低端市场同质化恶性竞争,而高速动车组、风力发电机组传动系统、中高档机床、中高级汽车等领域轴承全部或绝大部分依靠进口。在国外企业本土化竞争实力不断增强和国内经济人力、资源要素成本不断增加的倒逼机制下,国内许多轴承企业已经开始改变以往的粗放经营,加强技术研发,实施战略转型。从国家政策导向看,《中国制造2025》,将“强化工业基础能力”列为九项战略任务之一,将“工业强基工程”列为五大工程之一。中国制造十大重点领域中,有八个领域需要大量高端轴承配套。代表国家意志的工业强国战略,构建了轴承行业推进结构改革、实施转型升级的发展机遇与发展空间。从相关行业需求看,据预测,“十三五”期间,我国国内轴承市场需求增长率将保持在5.0~6.0%。需求量较大的主机有汽车、摩托车、家用电器、电动机、农机等;对轴承性能要求较高的主机产品有航天器、大飞机、铁路车辆、精密数控机床、机器人、盾构机、风电机组等。需求重点是提高高端轴承(高精度、高性能、高技术含量、高附加值等重点主机配套轴承)研发和生产能力,提高产品的稳定性、可靠度和使用寿命;在主机需求的拉动之下,轴承行业将加快技术升级换代和产业整合的步伐。 从技术创新趋势看,突破高端,做好中端,提升低端,优化技术和产品结构;突破轴承钢技术质量水平、轴承专用装备技术质量水平和滚子技术质量水平三大制约行业发展的瓶颈,提升检测试验技术;把替代进口作为行业发展增长点,推进产、学、研、用协同创新、战略合作,提高高端轴承的国产化率。从市场竞争格局看,八大跨国轴承公司在中国设立生产基地、总部基地和工程技术中心,建立以信息技术和物联网技术武装的生产、销售、采购、库存等综合管理系统,占据轴承产业链的高端地位;我国轴承企业虽然数量众多,但由于受到资金、技术、人力资源、研发水平等方面的限制,企业规模普遍比较小,市场竞争主要体现在中低端产品市场层面;瓦轴和洛轴等作为传统国有龙头企业努力巩固地位的同时,民营企业已经成为我国轴承行业的主力军。公司在轴承行业中经济规模不大,但集中于高、中端产品,在行业内,以综合技术实力强而知名,这也是公司发展的根本,同时也是公司的竞争优势所在。另外公司长期参与特种轴承的研发和生产,已形成一套严格的质量保证体系。公司主导产品技术含量较高、质量稳定,具有一定的技术门槛,符合国家发展高端制造业的发展要求。因此,公司的经营和盈利能力具有连续性和稳定性

  瑞典SKF集团:SKF集团始建于1907年,集团总部设于瑞典哥德堡。SKF业务遍及全球,属下有200多家公司及超过80家制造厂,共有员工4万多名,年营业额超过50亿美元。集团的主要实力包括技术支持、设备维护服务、设备状况监测以及技术培训。其所提供的标准轴承产品多达2万余种,主要包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。范围涵盖了从仅重0.003克的微型轴承到每件34吨重的巨型轴承。

  舍弗勒集团:舍弗勒集团成立于2003年,由依纳(INA)集团、富安捷(FAG)集团和陆客(LUK)集团组成。目前,集团在世界多个国家设有80多座工厂和100多个办事处,拥有员工约6.3万名。其中,富安捷集团始建于1883年,总部坐落于德国闻名的轴承城——施魏因福特市,一直名列世界轴承前五强,主要产品为汽车轴承、精密轴承、普通轴承和轴承零件等;依纳集团建于1946年,是世界上最大的滚针轴承生产企业;陆客集团建于1965年,是世界着名的离合器专业制造商。

  中国是磨料磨具生产、出口大国,其中磨料占国际市场绝对份额。但大而不强。前一周期爆发式增长,更加凸显磨料磨具行业创新能力薄弱、低水平重复建设的粗放增长弊端。受跨国公司核心要素资源高端控制和自身自主创新能力不足制约,行业整体上处于“低端锁定”、产能严重过剩状态。从进、出口商品单位价值比看,非金属矿物制品进口/出口单位价值比2003年为1.24、2005年为6.25、2011年为4.39。从行业供需结构看,产能过剩与供给不足呈结构性错位,一方面棕刚玉、白刚玉、碳化硅等品类低端产能过剩平均在50%以上,一方面中高端磨料及磨具有效供给不足。从相关行业需求看,磨料磨具产品广泛应用于冶金、机床、船舶、汽车、航空航天、机车车辆、轴承、电子、新能源、建材加工等行业;未来我国主要工业门类在市场导向和制的双重作用下做强做大,将进一步拉动磨料磨具制造业景气上升;随着我国机械制造水平的提高,“一带一路”发展战略不断深入,中高端、高性价比磨料磨具出口将呈现持续增长趋势。从技术创新趋势看,高速、高效、精密、超精密、高可靠性、长寿命以及绿色、智能生产成为加工制造领域的新要求,新工艺技术不断创新应用,具有“高速、高效、高精、高可靠性和专用化”特点的“高效精密磨料磨具”代表着磨料磨具发展方向。从市场竞争格局看,呈现“中低端产品红海竞争、高端产品蓝海竞争”的特征,形成“圣戈班、3M、泰利莱等国际行业标杆企业、国内行业先进企业、国内行业其他企业”三个竞争群组,分别在“高、中、低”市场层面形成竞争态势。

  技术上保持领先是公司重要的核心竞争力。轴研科技是由原国家一类科研机构洛阳轴承研究所转制而来,洛阳轴承研究所成立于1958年,是国内唯一的专门从事滚动轴承基础研究和应用研究的综合性研究机构,是我国轴承领域内国家科技任务的主要承担者,拥有国内一流的轴承技术,是唯一在轴承配对核心技术方面可与国外知名厂商抗衡的国内厂家。公司从事航天、航空等领域特种轴承的设计及制造,目前公司在具有小批量、定制化特点的航天特种轴承领域具有绝对优势。能够解决复杂条件下的轴承应用问题,在国内高端轴承产品市场及特殊产品领域具有明显优势。公司先后共取得多项国家级、省部级重大科研成果,截止2013年末,公司累计获得国家授权专利561项,其中发明专利158项。公司长期为国防装备以及航天、航海、核工业等重要军事领域设计、开发、制造、检测、实验各种微型轴承、中小型轴承、空气轴承、单项离合器轴承等。特别是在开发生产高温、超低温、高速、重载、真空、防辐射、防磁、灵敏、高精度、长寿命等特殊工况要求以及超薄壁、单项旋转、交叉滚子、陶瓷球等特殊结构的军工专用轴承方面,具有较为丰富的经验和技术优势,曾为以下项目提供配套轴承及相关研发服务:太平洋海域成功发射的运载火箭研制工程的配套项目、长征二号捆绑式大推力火箭、长征四号甲、风云一号第二颗气象卫星、东方红三号通讯卫星、FY-1(C)气象卫星、神舟飞船系列、海洋一号、资源二号02星、嫦娥一号、嫦娥二号等项目。公司注重科技创新,形成了完善的技术创新体系,建立有国家轴承质量监督检验中心、国家人事部博士后工作站、国家知识产权局专利交流站、国家认可滚动轴承实验室、机械工业高速精密轴承工程研究中心、河南省机床主轴工程技术研究中心、河南省企业技术中心、洛阳市轴承工程材料重点实验室。这些都为公司技术的持续发展提供了有力保障。

  公司前身——洛阳轴承研究所是我国的轴承行业综合技术研究所,建所时间长,科技力量雄厚,其技术实力、产品质量等得到同行业和客户的广泛认同;拥有国家轴承质量监督检测中心,是国家质量技术监督局和国家出入境检验检疫局认可的全国的滚动轴承产品质量监督检查机构;拥有行业中文核心期刊国家级杂志《轴承》;是我国滚动轴承标准化技术委员会秘书处所在单位,中国轴承工业协会技术委员会秘书处所在单位,国际标准化组织ISO/TC4中国秘书处所在单位。公司的精密轴承、电主轴、精密仪器等产品是最早进入行业的品牌产品,经过长期发展,公司“ZYS”商标被认定为中国驰名商标。

  按照“一体四驱”(主业做强;产、服融合;产、资结合;平台竞争;生态升级)、“六个转型”(由中低端制造向中高端制造、由传统制造向现代制造服务、由同质化竞争向差异化竞争、由传统销售向品牌营销、由产品经营向产品经营与资本经营并重、由产业链竞争向平台竞争的转型升级)”总体布局的战略要求,实施“强基赋能、创新驱动、有质量增长”的发展战略。 以“做强主业、融合发展”为重点,推进“内涵性、外延性、能动性”创新增长工程,加强核心竞争力建设,践行“客户价值创造者、员工价值成就者、股东价值提升者、创新发展前行者”的价值追求;务实求效行稳致远,努力完成“十三五”发展目标和重点任务,为实现轴研科技持续健康发展打下坚实基础。

  2009年10月中国机械工业集团公司完成以轴研所有限公司100%股权作价1.23亿元认购公司非公开发行的全部1059万股,发行价格为11.63元/股(复权价5.5元左右),轴研所的军品轴承研发业务和轴承检测服务业务及精密型重型轴承产业化项目将注入轴研科技,构造从承揽到开发到交付验收的完整业务链,且轴研所的军工技术中心、国家级轴承行业质量检测中心、轴承行业中心均进入轴研科技,极大的提升了公司技术实力。轴研所拟投建的精密型重型机械轴承产业化项目,以风电轴承为主,同时涵盖冶金、矿山等行业的主机配套轴承。

  2012年2月,公司以12.50元/股的价格向全体股东按10配3配售股票。拟使用募集资金21013万元投资大型数控机床电主轴及精密轴承产业化项目,该项目主要针对大型数控机床对电主轴及精密轴承市场需求。大型数控机床占数控机床的比例在10%左右,目前大型数控机床电主轴年需求3000根左右,主轴用精密轴承市场需求30万套左右,公司项目规划产能为年产电主轴300根,精密轴承6万套。目前大型数控机床电主轴与精密轴承主要依靠进口,国内大型数控机床电主轴厂商包括公司与无锡机床,精密轴承主要包括公司与哈尔滨轴承,公司要达到规模销售规模需进一步争夺进口产品市场份额。该项目建设期为2年,一期项目主要为特大型轴承(外径大于1.5米),主要用于风电、船舶等行业, 精密型重型机械轴承产业化项目一期建设已经完成。

  2016年8月,公司拟以8.97元/股向控股股东国机集团发行1亿股,作价8.98亿元购买其持有的国机精工100%股权。国机精工是国机集团为了对其子公司中机合作、三磨所实施行业重组而现金设立的,其中中机合作依托集团经营磨料磨具和能源产品的进出口贸易和技术服务;三磨所属于科工板块,是中国超硬材料行业龙头,为汽车、电子、制冷、工具、LED、行业专用设备等终端行业提供磨具磨料和用生产、检测设备仪器。公司拟以不低于9.65元/股向包括国机集团子公司国机资本在内的不超过10名特定投资者发行股份,募集资金总额不超过6.29亿元。上市公司主要从事轴承、电主轴的研发、生产及销售,以及国家、各级地方政府和其他企业所委托的技术开发业务。交易标的在磨削加工技术及超硬材料磨具领域具有较高的技术水平,主要子公司三磨所自1999年转制以来一直致力于超硬材料制品和行业专用生产、检测设备仪器的研发、生产及销售。上市公司和国机精工的产品均属于精密机械基础件,客户主要为高端装备制造业企业,且上市公司和国机精工在客户中均具有较高的知名度和美誉度。本次交易完成后,将在上市公司层面组建共同的销售平台,实现双方客户共享共同开发在航天航空、远洋运输、石油钻探、精密仪器制造业的客户。

  2011年4月,公司作为作为牵头单位联合洛阳LYC轴承有限公司、哈尔滨轴承集团公司、清华大学、合肥工业大学等13家企业和大专院所承接科研项目‘时速250KM/H以上高铁用轴承和时速100KM/H以上轨道交通车辆用轴承的研发’,最终目标是形成批量生产能力和产业化,以便未来与国外巨头争夺高达50亿元的高铁市场。科研项目计划2011年完成课题调研,主要包括课题专题分解工作,轴承速度谱和载荷谱的分析制定,轴承的结构优化设计和仿线年全面完成轴承的各项设计研究和图纸的设计,完成热处理各项技术的研究与分析等工作,2013年10月前完成轴承的各项台架试验,性能考核与可靠性评估,12月完成课题验收。如果课题验收顺利,产业化项目有望2013年开始,2014年完成第一条示范生产线建设。高铁及轨道客车每节车厢需8套轴承,一般80万公里就需要检修,120万公司强制更换,平均更换周期1.5年左右。目前我国高速铁路及160KM/H提速客车均采用进口轴承,每套价格一般5000元-7000元,部分轴承甚至达9000元/套,按国产每套4000元估算,高铁与轨道交通轴承项目每年市场需求可达10亿元左右。

  公司与光明铁道、中车投资、CMEC 共同出资设立中浙高铁公司,并将除牵引电机轴承外的高铁轴承有关业务和募投项目中的轴箱轴承部分转移进中浙高铁。随着我国高铁和城轨的发展,动车组车辆的增加和存量客车的提速需要,为高速轴承带来较大需求。因更换频率较高,如每列动车组四级修(1 年)更换一次轴承,故市场具有长期稳定发展空间。但目前我国高铁和城轨车辆轴承仍依赖SKF、FAG、Timken、NSK等国外厂商,国产化需求迫切。

  轴承作为通用部件,广泛应用于机床、冶金矿山设备、石油化工设备、工程机械、医疗机械、通用机械、汽车、摩托车、铁路机车车辆、航空航天设备、家电、电机、船舶等行业,可谓―有转动的地方即需要轴承。轴承为机械中的固定机件,用来支撑转轴或其他旋转零件,引导旋转运动,并承受传递给支架负荷的机械零件,一般指滚动轴承。滚动轴承主要包括轴承内圈、轴承外圈(通称轴承套圈)、滚动体和保持架四大件。滚动轴承精度从低到高依次为P0、P6、P5、P4、P2,其中P0级为普通级,P6级有一定的精度要求,应用范围广泛;P5级精度要求比较高,称为精密级,主要用于机床主轴;P4、P2级称为超精密级,精度要求极高,主要用于高速精密机床主轴等场合。目前公司生产的轴承以P4及P4级以上为主。

  特种轴承:公司生产的特种轴承主要应用于航空航天领域,包括超低温自润滑火箭发动机轴承、卫星能源系统轴承、宇宙飞船生命维持系统轴承、陀螺仪高灵敏轴承、偏置动量轮高可靠性、长寿命轴承及其组件等,具有结构复杂、性能要求严格的特点。航空航天轴承几乎代表了轴承工业发展的综合技术水平,它对国民经济发展和行业结构调整起到促进和导向作用,具有广阔的市场前景和极高的科技含量,也是体现国家竞争力和综合实力的战略性威慑产品的核心零部件之一。目前公司的航天特种轴承及其组件已形成产业规模,随着国际形势的发展和我国综合国力的增强,我国航天等特殊领域的生产任务逐年增加,与之配套的特种轴承的需求量也随之增长。

  精密机床轴承:精密机床轴承是在高精度机床中使用的轴承,具有严格的性能要求,如尺寸精度、旋转精度、摩擦力矩、刚度等。本公司生产的精密机床轴承主要包括精密机床主轴轴承和精密机床丝杠轴承。精密机床主轴轴承是精密机床轴承的一种,用于机床或其他机构主轴的支撑,其精度指标直接影响机床的精度,一般都使用精密级或超精密级轴承。负荷较大时使用两套或两套以上轴承共同支撑主轴。为保证轴承受力均匀,经常需要对这些轴承按一定技术要求进行选配,经选配后的轴承称为配对(或三联、四联等)轴承。精密机床丝杠轴承是指用于滚珠丝杠支撑的精密轴承。

  重型机械用轴承:重型机械用轴承包括外径尺寸范围为360~1,500mm的大型轴承产品及外径尺寸范围为1,500~6,800mm的特大型轴承产品,主要为冶金、矿山、船舶、风电、石油等行业所需的重型机械和主机设备配套。公司在大型、特大型轴承开发研究等方面取得了多项成果:公司研制的大型板坯连铸机结晶器用耐高温无磁轴承获得河南省科技进步一等奖;承担的国家重点技术开发项目机器人用大薄壁轴承制造技术的研究获机电部科技进步三等奖。目前公司重型机械用轴承产品主要包括:有色轧机、矿山设备、船用吊机和工程机械用大型、特大型轴承、风电主机用偏航、变桨轴承。

  机床主轴由内装式电动机直接驱动,从而把机床主传动链的长度缩短为零,实现了机床的零传动。这种主轴电动机与机床主轴合二为一的传动结构形式,使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来,因此可做成―主轴单元,俗称电主轴。电主轴的主要特点是将电机置于主轴内部,通过驱动电源直接驱动主轴进行工作,实现了电机、主轴的一体化功能。与传统机床主轴相比,电主轴具有十分明显的优势。由于主轴由内装式电机直接驱动,省去了皮带、齿轮、联轴节等中间变速和传动装置,具有结构简单紧凑、效率高、噪声低、振动小和精度高等特点。而且利用交流变频技术,电主轴可以在额定转速范围内实现无级变速,以适应机床工作时各种工况和负载变化的需要。