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　　轴承 支承相对旋转的轴的部件叫做轴承。 通常情况下， 是轴旋转。 亦有轴不旋转而外壳旋转的， 例如汽车轮毂轴承。 产品类种等级划分 分为五个等级： 即大类、 小类、 系列、 品种、 规格。 轴承大类 一般分为三大类： 一类是关节轴承； 一类是滚动轴承； 一类是直线运动滚动支承。 滚动轴承 在支承载荷零件之间， 彼此之间是滚动而不是滑动的轴承， 包括滚道零件及带或不带隔离或引导装置的滚动体， 可用于承受径向、 轴向或径向与轴向的联合载荷。 常用九个小类介绍： 深沟球轴承 –6000 调心球轴承 –1000、 2000 圆柱滚子轴承 –NU000、 N0000 ...

　　轴承 支承相对旋转的轴的部件叫做轴承。 通常情况下， 是轴旋转。 亦有轴不旋转而外壳旋转的， 例如汽车轮毂轴承。 产品类种等级划分 分为五个等级： 即大类、 小类、 系列、 品种、 规格。 轴承大类 一般分为三大类： 一类是关节轴承； 一类是滚动轴承； 一类是直线运动滚动支承。 滚动轴承 在支承载荷零件之间， 彼此之间是滚动而不是滑动的轴承， 包括滚道零件及带或不带隔离或引导装置的滚动体， 可用于承受径向、 轴向或径向与轴向的联合载荷。 常用九个小类介绍： 深沟球轴承 6000 调心球轴承 1000、 2000 圆柱滚子轴承 NU000、 N0000 调心滚子轴承 -20000 滚针轴承 -K、 HK000、 NK0000、 NA0000... 角接触球轴承 7000C、 7000AC、 7000B 圆锥滚子轴承 30000 单列、 35000 双列、 38000 四列 推力球轴承 51000 单向、 52000 双向 推力角接触球轴承 560000 单向、 234000 双向 推力圆柱滚子轴承 -81000 推力调心滚子轴承 29000 推力圆锥滚子轴承 90000 轴承产品目录中都列出了每种轴承在脂润滑及油润滑时极限转速。 轴承的极限转速是在特定环境下试验得出或由此推算出来的一个参考转速。 由于实际应用场合与试验室的试验条件相差甚远， 一般情况下， 不能使用产品目录中登载的极限转速。 设计者在选用轴承时，除了考虑使用寿命、 使用精度之外， 还应考虑轴承的转速能达到多高。 必要时应向制造商提出咨询。 轴承振动（加速度） 分为 Z、 Z1、 Z2、 Z3 四个等级； 轴承振动（速度） 分为 V、 V1、 V2、 V3 四个等级。 Z、 V 级适用于轴承制造厂对标准规定范围内的深沟球轴承振动检验用； Z1、 V1 级适用于对轴承振动有一般要求的轴承成品检验； Z2、 V2 级适用于 Y 系列电机及相应要求的其它电机轴承； Z3、 V3 级适用于对振动有严格要求时。 这一级具有国际先进水平。 （1）尽可能采用专用仪器测量法； （2） 采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。 此法测量误差较大， 尤其是游隙处于边缘状态时， 容易引起误差， 此时， 应以仪器测量为准； （3） 塞尺测量时， 应按标准的规定操作， 不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量; （4） 测量过程中,应保证球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量;采用有荷仪器时,测值还应减去载荷引起的游隙增加量。 （5） 对于多列轴承， 要求每列游隙合格， 取各列游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。 1． 金属基镶嵌式固体自润滑轴承（简称 JDB） 是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承， 由金属基体承受载荷， 特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。 它具有承载能力高， 耐冲击， 耐高温， 自润滑能力强等特点， 特别适用于重载， 低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合， 也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。 广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油， 节能， 而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。 目前产品已广泛应用在冶金连铸机、 轧刚设备、 矿山机械、 船舶、 汽轮机、 水轮机、 注塑机及设备生产流水线.由于特殊生产工艺的要求， 工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。 由于设备重、 环境温度高， 粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体 CO， SO2 等， 对设备的润滑带来很多问题， 摩擦磨损严重， 截止目前为止， 国内上述企业大部分仍沿用传统的油、 脂润滑， 而事实上这些工矿条件已超出了油、 脂润滑的范围， 极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死， 引起严重的零件磨损和损坏，经常性地导致设备停运。 为了生产连续运行， 除在原始设计上要求安装多台设备轮修外， 还须投入大量维修人员。 备品备件和能源消耗极大， 这些已成为发展生产的重要障碍。 汽车制造、 水泥生产、 石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。 为此， 对镶嵌式自润滑复合材料研究， 在材料配方和制备工艺上突出自身特色， 材料性能已达到了国际先进水平， 为企业解决了特殊工况下的润滑问题， 并带来了明显的经济和社会效益。 但由于多种原因国内更多的企业尚未采用， 上述状况依然存在。 2.关键技术原理 镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料， 由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。 在摩擦