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　　轴系振动一般可分为轴系扭转振动、纵向振动和回转振动三大类。在船舶建造时，针对不同船型、不同推进轴系，其轴系扭转振动、纵向振动、回旋振动计算书应提交船级社审批。对于主推进轴系，应保证在常用转速范围内没有过大振幅的回旋振动，不应产生危险的共振转速，且在整个转速范围内没有过大振幅的纵向振动。如果轴系振动的振幅或应力或扭矩超过规范规定的持续运转的许用值时，则应设“转速禁区”，在禁区内，机器不应持续运转。由此可见船舶轴系振动对船舶正常航行是一项非常重要的影响因素，异常振动除可能导致机器设备不能工作外，对艉轴承的磨损也有很大影响。

　　轴系校中一般包括直线法（平轴法），轴承允许负荷法和轴承合理负荷法三种，目前船舶轴系校中通常采用轴承合理负荷法。所谓合理负荷校中，主要考虑了主机热态时垫升影响，各轴承的负荷在主机热态时处于最佳合理分布状况，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各轴承的负荷分配合理。在船舶建造时，对于采用合理负荷校中法进行船舶轴系校中的，其校中计算书应提交船级社审批。中国船级社《钢质海船入级与建造规范》及《验船师须知》中对轴系校中计算，校中方法及合格标准都有明确规定。

　　水润滑艉轴承材料通常采用铁犁木、赛龙及其他合成材料等，每种材料根据自身的性能所承受的比压不一样，在船上安装时其长度尺寸要求也不一样。如中国船级社规定对海水润滑的铁犁木、合成橡胶或塑料轴承，其长度应不小于规范所要求的螺旋桨轴计算直径的4倍或实际直径的3倍，取其较大者。只有保证轴承长度，从而保证轴承受力面积才能使轴承承受的比压符合轴承材料性能要求，从而保证轴承使用寿命。如果轴承尺寸达不到规定的要求，将大大加快轴承磨损速度。