BetVictor Sports(伟德体育)国际官网(访问: hash.cyou 领取999USDT）

　　§15-1 轴承的功用和类型一、功用支承轴及轴上零件,保证轴的旋转精度,减少转轴与支承之间的摩擦和磨损二、分类根据支承处相对运动表面的摩擦性质,可分为:滑动摩擦轴承 : 轴承与轴颈存在滑动摩擦滚动摩擦轴承 : 轴承与轴颈存在滚动摩擦长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 §15-2滚动轴承的基本类型和特点滚动轴承的组成：外圈、内圈、滚动体、保持架。各零件的作用：内圈：支撑轴；装在机座或零件轴孔内；外圈：支撑零件或轴系；内外圈上有滚道，当内外圈相对旋转时，滚动体将沿着滚道滚动。滚动体：滑动?滚动；保持架: 将滚动体分开。滚动副的材料要求：硬度和接触疲劳强度↑ 、耐磨性和冲击韧性↑ 用含铬合金钢制造，经热处理后硬度达：61~65HRC。工作表面需经磨削或抛光。保持架：低碳钢，冲压制成高速轴承：有色金属或塑料。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 滚动轴承的装配设计：潘存云优点：摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便、 和易于互换等。缺点：抗冲击能力差、高速时出现噪音。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 滚动轴承标准化;并由专业厂大批量生产。表15-1 各类轴承的公称接触角 向心轴承主要承受径向载荷推力轴承主要承受轴向载荷轴承类型径向接触角接触角接触轴向接触公称接触角0? α45?α= 90? 45? α90?ααα滚动轴承按其承受载荷的方向（接触角）和滚动体的形状分类。设计人员的主要任务是: 熟悉标准，正确选用。接触角：滚动体与外圈接触处的法线与垂直于轴承轴 心线的平面之间的夹角称为公称接触角。接触角α↑ ? 轴向承载能力 ↑它是滚动轴承的一个重要参数，轴承的受力分析和承载能力等都与接触角有关。α= 0? 设计：潘存云设计：潘存云长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-2 滚动轴承的主要类型和特性轴承名称、类型及代号承载方向结构简图主要特性和应用极限转速允许角偏差主要承受径向载荷，同时也能承受少量轴向载荷。因为外滚道表面是以轴承中点为中心的球面，故能调心。调心球轴承10000中2? ~3? 设计：潘存云分类：向心轴承按载荷方向分推力轴承轴承类型圆柱滚子球轴承按滚动体形状分圆锥滚子滚子轴承球面滚子滚针长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-2滚动轴承的主要类型和特性（续）轴承名称、类型及代号结构简图承载方向主要特性和应用极限转速允许角偏差设计：潘存云设计：潘存云能承受很大的径向载荷和少量轴向载荷。承载能力大，具有调性能。调心滚子轴承20000C低0.5? ~2? 比10000小能同时承受较大的径向、轴向联合载荷。因线性接触，承载能力大，内外圈可分离，装拆方便，称对使用。圆锥滚子轴承30000中2’ 只能承受轴向载荷，且作用线必需与轴线重合。分为单、双向两种。高速时，因滚动体离心力大，球与保持架摩擦发热严重，寿命较低，可用于轴向载荷大、转速不高之处。推力球轴承50000低不允许 设计：潘存云a)单向长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-2滚动轴承的主要类型和特性（续）轴承名称、类型及代号结构简图承载方向主要特性和应用极限转速允许角偏差设计：潘存云b)双向设计：潘存云设计：潘存云只能承受轴向载荷，且作用线必需与轴线重合。分为单、双向两种。高速时，因滚动体离心力大，球与保持架摩擦发热严重，寿命较低，可用于轴向载荷大、转速不高之处。推力球轴承50000不允许 低能同时承受较大的径向、轴向联合载荷。因线性接触，承载能力大，内外圈可分离，装拆方便，称对使用。深沟球轴承60000高8’~16’ 角接触球轴承70000C(α=15? )70000AC(α=25? )70000B(α=40? )能同时承受较大的径向、轴向联合载荷。 α大，承载能力越大，有三种规格。称对使用。2’~10’ 较高长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-2滚动轴承的主要类型和特性（续）轴承名称、类型及代号结构简图承载方向主要特性和应用极限转速允许角偏差推力圆柱滚子轴承80000能承受很大的单向轴向载荷。不允许 设计：潘存云低能承受较大的径向。因线性接触，内外圈只允许有小的相对偏转。除U结构外，还有内圈无挡边(NU)、外圈单挡边(NF)、内圈单挡边(NJ)等型式圆柱滚子轴承N0000设计：潘存云较高2’~4’ 只能承受径向载荷。承载能力大，径向尺寸特小。一般无保持架，因而滚针间有摩擦，极限转速低。滚针轴承a) NA0000b) RNA0000a)设计：潘存云低不允许 b)长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-3 滚动轴承代号的排列顺序设计：潘存云前置代号 基本代号共5位 后置代号或加注： 代表字母； 代表数字 滚动轴承的类型很多，而各类轴承又有不同的结构、尺寸、公差等级、技术要求等，为便于组织生产和选用，规定了滚动轴承的代号，§15-3滚动轴承的代号成套轴承分部件代号尺寸系列代号类型代号直径系列代号宽(高)度系列代号1. 前置代号——成套轴承分部件代号。是轴承代号的基础，有三项2. 基本代号——表示轴承的基本类型、结构和尺寸。 类型代号 ——左起第一位，为0（双列角接触球轴承） 则省略。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云设计：潘存云设计：潘存云设计：潘存云a)单向b)双向圆锥滚子轴承30000调心球轴承10000调心滚子轴承20000C设计：潘存云推力圆柱滚子轴承80000圆柱滚子轴承N0000角接触球轴承70000深沟球轴承60000推力球轴承50000滚针轴承a) NA0000b) RNA0000长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云表15-3 滚动轴承代号的排列顺序前置代号 基本代号 后置代号或加（ ）成套轴承分部件代号尺寸系列代号类型代号直径系列代号宽(高)度系列代号注： 代表字母； 代表数字 设计：潘存云设计：潘存云0尺寸系列代号——左起第二、三位。省略宽度代号为0内径相同，而直径系列代号不同的四种轴承的比较。特轻 轻 中 重 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-4 向心轴承和推力轴承的常用尺寸系列代号设计：潘存云向心轴承推力轴承高度系列代号宽度系列代号直径系列代号12(0)12宽窄正常正常尺寸系列代号01(0) 0(0) 11特轻轻(0) 中(0) 313132323重4(0) 4241424长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云表15-3 滚动轴承代号的排列顺序前置代号 基本代号 后置代号或加（ ）成套轴承分部件代号尺寸系列代号类型代号直径系列代号宽(高)度系列代号注： 代表字母； 代表数字 表15-5轴承的内径代号 内径代号0200010304字5轴承内径尺寸 mm10内径代号 ——基本代号左起第四、五位。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-3 滚动轴承代号的排列顺序前置代号 基本代号 后置代号或加（ ）成套轴承分部件代号尺寸系列代号类型代号直径系列代号宽(高)度系列代号注： 代表字母； 代表数字 表15-6轴承后置代号排列顺序6后置代号组1345278内部结构密封与防尘套圈变形保持架及材料轴承材料公差等级含 义游隙配置其它3. 后置代号 ——用字母（或加数字）表示。 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-7轴承内部结构常用代号 轴承类型 代 号 含 义 示 例 Bα=40? 7210B 角接触球轴承Cα=15? 7210C ACα=25? 7210AC圆锥滚子轴承B接触角α加大32310BE 加强型N207E表15-8 公差等级代号 代 号 省略/P6 /P6x /P5 /P4 /P2公差等级符合标准的0级6级6x级5级4级2级示 例6203 6203/P6 30201/P6x 6203/P5 6203/P4 6203/P2注：公差等级中0级最低，向右依次增高，2级最高。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 轴承内径 d=17 mm直径系列代号，2(轻)系列 宽度系列代号，2(宽)系列 深沟球轴承公差等级6级 公称接触角 α=25? 轴承内径 d=12×5=60 mm直径系列代号，3(中)系列 宽度系列代号，0(窄)系列，代号为0，不标出 角接触球轴承 实例：说明滚动轴承 62203 和 7312AC/P6 的含义6 2 2 037 (0) 3 12 AC / P6长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 §15-4 滚动轴承的选择1. 承载能力滚子轴承≈(1.5~3)球轴承 在同样的外形尺寸下。大载荷?采用滚子轴承当d ≤20 mm时，两者承载能力接近，宜采用球轴承。因滚子轴承贵角接触球轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷。滚动体为滚子，则只能承受径向载荷；若滚动体为球，可承受一定的轴向载荷。α= 0? ? 承受径向载荷为主；0? α45? ? 承受轴向载荷为主；45? α90? ? 只能承受轴向载荷。α= 90? ? 2. 极限转速滚动体回火或胶合破坏。润滑失效 ? 转速过高 ? 温度↑ ? 极限转速——滚动轴承在一定载荷与润滑条件下，允许的最高转速。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 θ调心轴承3. 角偏差 轴承由于安装误差或轴的变形等都会引起内外圈中心线发生相对倾斜。其倾斜角称为角偏差。影响轴承正常运转。角偏差 ↑ ? 可采用调心轴承。 滚针轴承对轴线倾斜最敏感，应紧可能避免在轴线有倾斜的情况下使用。设计：潘存云长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 Frδ0Fmax径向载荷的分布§15-5滚动轴承的工作情况分析及计算一、滚动体的受力分析受纯轴向载荷时，各滚动体受力相同；受纯径向载荷Fr时，上半圈滚动体不受力；设计：潘存云所有水平分力相互抵销，铅垂分力与外载荷平衡。下半圈各滚动体受力大小方向均不同。可以导出 z为滚动体的总数。二、失效形式工作过程中，滚动体相对内外圈不断转动，因此滚动体和滚道接触表面受脉动循环变应力，产生疲劳点蚀。疲劳破坏当轴承转速很低或间歇摆动时，不会产生疲劳损坏。但很大的静载荷或冲击载荷作用下，会使滚道和滚动体产生永久变形，从而使轴承在运转过程中产生剧烈振动和噪音而失效。永久变形早期磨损维护保养不当而造成。胶合内外圈和保持架破裂长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 L/(1×10-6 r)20设计：潘存(%) 轴承的寿命曲线三、轴承寿命定义：轴承在一定转速下，其中任何零件出现疲劳扩展迹象之前的工作小时数称为：轴承寿命对一组同一型号的轴承，由于材料、热处理和工艺等很多随机因素的影响，即使在相同条件下运转，寿命也不一样，有的甚至相差几十倍。因此，对一个具体的轴承，很难预知其确切的寿命。实验表明：寿命与可靠性有关。如图可靠度：一组相同轴承能达到或超过规定寿命的百分比.基本额定寿命：一组同一型号轴承，在同一运转条件下，其可靠度R为90%时，能达到或超过的寿命L(Lh)寿命为1百万转时. 可靠度为90%，寿命为5百万转时. 可靠度只有50%，单位为百万转106 r，或小时. 换句话说对于单个轴承而言，其损坏的可能性只有90%在到达额定寿命时，有90%的轴承没坏，只损坏了10%。基本额定动载荷：当一套轴承运转达到一百万转时，轴 承所能承受的载荷C。.向心轴承记为：Cr，可查表推力轴承记为：Ca长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 3ε=10/3表15-9温度系数 轴承工作 温度℃度系数 ft0.600.9510.700.900.80大量试验得如下关系P——当量动载荷 一恒定径向(或轴向)载荷，在该载荷作用下，滚动轴承具有与实际载荷作用下的寿命。——球轴承 寿命指数：——滚子轴承 用小时表示 引进温度系数 ft 进行修正。当 t100℃ 时， ? C ↓长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-10 载荷系数 载荷性质 无冲击或轻微冲击 中等冲击 强烈冲击1.0~1.2fP1.8~3.01.2~1.8引进载荷系数 fP 进行修正。 工作中冲击振动 ? C ↓修正结果：长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-11轴承预期寿命Lh的参考值 Lh /h使 用 场 合 不经常使用的仪器和设备500 短时间或间断使用，中断时不致引起严重后果4000~8000 间断使用，中断时会引起严重后果8000~12000每天8h工作的机械12000~20000 每天24h连续工作的机械40000~60000 滚动轴承的基本动载荷是在一定的实验条件下确定的。对于向心轴承是指轴承承受纯径向载荷；对于推力轴承是指承受中心轴向载荷。实际情况可能既受径向载荷又有轴向载荷，则必须将实际载荷换算成与实验条件相同的载荷后，才能和基本额定动载荷进行比较。换算后的载荷是一种假定载荷，称为当量载荷。四、当量动载荷的计算含义：当量动载荷是一种考虑径向载荷与轴向载荷双重影响，经换算后的假想载荷。其效果与某一个基本额定动载荷相当。计算公式：P=X Fr+Y FaY——轴向动载荷系数。 X——径向动载荷系数； 查表16—12 P260 向心轴承：P=Fr推力轴承：P=Fa长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 表15-12向心轴承当量载荷系数X、Y的值设计：潘存云Fa / Fr eFa / Fr ≤ e12.3Fa e轴承类型 C0r YYXX0.172 0.19 2.30.345 0.22 1.990.689 0.26 1.71深沟球轴承1.03 0.28 1.551.38 0.30 0.56 1.45 1 0…… …… ……0.178 0.38 1.47角接触球轴承0.357 0.40 1.400.714 0.23 1.301.07 0.46 1.23α= 15? 1.43 0.47 0.44 1.19 1 0…… …… ……α= 25?— 0.68 0.41 0.87 1 0(单列)α= 40?— 1.14 0.35 0.57 1 0 圆锥滚子轴承(单列)— 1.5tanα0.4 0.4cotα 1 0 调心球轴承(双列)— 1.5tanα 0.65 0.65cotα 1 0 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 F’FrF’iαFi表15-13角接触向心球轴承 F”i角接触向心球轴承圆锥滚子轴承轴承类型 α= 15? α= 25? α= 40?Fr / (2Y)F’ eFr 0.68Fr 1.14Fr Y是 的轴向系数Fa eFr 五、角接触向心轴承轴向载荷的计算受力分析：Fi = F’i +F”i设计：潘存云F’的近似值可按如下近似公式计算总轴向力F’= ∑ F’i——内部轴向力由于α的存在，即使在径向载荷的作用下，其接触力可分解为径向和轴向两个分量。第i个滚动体为使内部轴向力平衡，以免轴串动，这种轴承应:成对使用，对称安装。下面分两个轴承面对面或背对背安装两种情况进行详细分析长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 12FaF’2F’1O2O1a2a1Fr1Fr21.若 FA+ F’2 F’1由于轴承1的右端已固定，轴不能向右移动，轴承1被压紧。由平衡条件得轴承1(压紧端)承受的轴向载荷：压紧端：Fa1 = FA+ F’2 设计：潘存云轴承2(放松端)承受的轴向载荷：放松端：Fa2 = F’2 2.若 FA+F’2 F’1则轴承2被压紧。由平衡条件得：放松端： Fa1 = F’1 外圈窄边相对安装 (正装)压紧端： Fa2 = F’1 - FA结论： 放松端轴承的轴向载荷 = 内部轴向力压紧端轴承的轴向载荷 = 其余轴向力的代数和本身除外长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 21O1O2外圈宽边相对安装(反装)FaF’2a2F’1a1Fr2Fr1反装时选左边的轴承为1，右边的轴承为2。1. 若 FA+ F’2 F’1 则有： 设计：潘存云压紧端：Fa1 = FA+ F’2 放松端：Fa2 = F’2 2.若 FA+F’2 F’1 ,则有： 放松端： Fa1 = F’1 压紧端： Fa2 = F’1 - FA结论： 放松端轴承的轴向载荷 = 内部轴向力压紧端轴承的轴向载荷 = 其余轴向力的代数和本身除外结论与正装相同！长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 §16-6滚动轴承的选择1.滚动轴承类型的选择 见15.52.轴承尺寸的选择在选择完滚动轴承的类型以后,求出其当量动载荷P,进而求出基本额定动载荷C,然后查相关的轴承手册确定轴承的尺寸.3.公差等级的选择一般机械传动中都使用普通级(P0)精度长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云§15-7滚动轴承的组合设计一、轴承类型的选择1.无轴向载荷时，宜用深沟球轴承；如直齿轮轴长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云§15-7滚动轴承的组合设计一、轴承类型的选择1.无轴向载荷时，宜用深沟球轴承；如直齿轮轴2.径向与轴向载荷联合作用时，宜用角接触球轴承或圆 锥滚子轴承；如斜齿轮轴长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云§15-7滚动轴承的组合设计一、轴承类型的选择1.无轴向载荷时，宜用深沟球轴承；如直齿轮轴2.径向与轴向载荷联合作用时，宜用角接触球轴承或圆 锥滚子轴承；如斜齿轮轴长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 §15-7滚动轴承的组合设计一、轴承类型的选择1.无轴向载荷时，宜用深沟球轴承；如直齿轮轴2.径向与轴向载荷联合作用时，宜用角接触球轴承或圆 锥滚子轴承；如斜齿轮轴3.纯轴向载荷作用时，必须采用推力轴承。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 预留补偿间隙C=0.2~0.3 mm设计：潘存云为了保证轴承在机器中正常工作，除合理选择轴承类型、尺寸外，还应正确进行轴承的组合设计，处理轴承与其周围零件的之间的关系，也就是要解决轴承的轴向位置固定、轴承与其它零件的配合、间隙调整、装拆和润滑密封等一系列问题。二、轴承的固定两端固定固定方式一端固定、一端游动。两端固定支承长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 两端固定支承长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 L选用圆柱滚子轴承时， 外圈应双向固定。 设计：潘存云设计：潘存云游动支承2. 一端固定、一端游动一个支点双向固定以承受轴向力、另一端游动。适用于温度变化较大的长轴。选用深沟球轴承时， 外圈与端盖间应留有间隙。 游动支承固定支承长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 调整垫片调整垫片设计：潘存云设计：潘存云加减垫片加减垫片二、 轴承组合的调整1. 轴承间隙的调整加减垫片的厚度方法：螺钉调整螺钉调整长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云设计：潘存云对于某些可调游隙的轴承，在安装时给与一定的轴向压紧力，使得内外圈产生相对移动而消除游隙，并在套圈和滚动体接触处产生弹性预变形，借此提高轴的旋转精度和刚度。这种方法称为轴承的预紧。2. 轴承的预紧加金属垫片方法磨窄套圈设计：潘存云设计：潘存云长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 对于某些可调游隙的轴承，在安装时给与一定的轴向压紧力，使得内外圈产生相对移动而消除游隙，并在套圈和滚动体接触处产生弹性预变形，借此提高轴的旋转精度和刚度。这种方法称为轴承的预紧。3. 轴承组合位置的调整目的：使轴上的零件具有准确的工作位置。如齿轮、带轮等才能保证正确啮合。例如：圆锥齿轮传动，要求两个节锥顶点相重合。对于蜗杆传动，要求蜗轮中间平面通过蜗杆的轴线。方法：套杯+调整垫片长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 锥顶点不重合！锥顶点重合！设计：潘存云轴承组合位置调整的方法：套杯+调整垫片设计：潘存云长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云结构不合理！三、 轴承组合的配合内圈与轴采用具有过盈的过渡配合内圈孔——轴? 基孔制? 轴公差：k6、m6 配合类型? 基轴制外圈——轴承座孔较松的过渡配合 间隙配合? 孔公差： H7、J7、Js7 游动支点：G7一般原则：当外载荷方向不变时，转动套圈应比固定套圈紧。设计轴承组合时，应考虑有利于轴承的拆装，以便在拆卸过程中不损坏其他零件。四、轴承的拆装内圈设计：潘存云轴肩高度 内圈外经长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云h1h1设计：潘存云外圈：应留拆卸高度，或留螺孔。设计：潘存云设计：潘存云长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 润滑目的--减小摩擦、减轻磨损，吸振、降温、降噪。密封目的--防止灰尘、水分进入轴承，阻止润滑剂流失。四、滚动轴承的润滑润滑脂——常用 ——高速、高温 润滑剂 润滑油固体润滑剂 用于特殊场合用速度因素dn 值作为选择润滑剂的条件: dn间接反映了轴颈的圆周速度。当dn (1.5~2) ×105 mm·r/min时，采用脂润滑，否则用油润滑。 脂润滑优点：不容易流失、便于密封和维护，充填一 次，可运转较长时间。油润滑优点：摩擦阻力小、能散热，可在高速、高温环 境下使用。长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 dn/(mm·r/minSt(40℃时)00设计：潘存云0200t / ℃ 润滑油粘度的选择润滑油的选择润滑油的粘度根据速度因素dn和工作温度t来确定。例如： dn=100000，t=90 ℃ 可用 110 号润滑油二、滚动承的密封滚动承的密封方式的选择与润滑的种类、工作环境、温度、密封表面的圆周速度有关。毛毡圈密封接触式密封圈密封间隙密封分类非接触式迷宫式密封组合式密封——毛毡迷宫式密封长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 密封唇朝里，目的是防漏油。设计：潘存云设计：潘存云设计：潘存云密封圈用皮革、塑料或耐油橡胶制成，有的具有金属骨架，有的没有，制成标准件。(b)密封圈密封毛毡圈密封(a)接触式密封矩形断面的毛毡圈被安装在梯形槽内，它对轴产生一定的压力而起到密封作用。密封唇朝外，主要目的是防灰尘、杂质错误结构防漏油防灰尘适用场合：脂或油润滑，轴颈圆周轴速度v4~5 m/s，工作温度: -40~100℃ 适用场合：脂润滑，要求环境清洁，轴颈圆周轴速度v4~5 m/s，工作温度不超过90℃ 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 δδ设计：潘存云设计：潘存云(a)(b)非接触式密封靠轴与端盖之间的细小环形间隙密封，间隙愈小愈长，效果愈好，间隙取0.1~0.3 mm。δ=0.1~0.3 mm间隙封圈适用场合： 脂润滑，要求环境干燥清洁。 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 δδ设计：潘存云设计：潘存云(b)(a)图b为轴向曲路，因考虑到轴受热后会变长，间隙取δ =1.5~2 mm。δ=0.1~0.2 mmδ=1.5~2 mm将旋转件与静止件之间的间隙做成迷宫形式，并在间隙中充填润滑油或润滑脂以加强密封效果。分为径向和轴向两种结构。迷宫式封圈适用场合：脂润滑或油润滑，工作温度不高于密封用 脂的滴点。密封效果可靠。 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 设计：潘存云组合封圈组合式密封：也可以把多种密封形式组合在一起。这是组合密封的一种型式----毛毡加迷宫，可充分发挥各自的优点，提高密封效果。组合密封的方式很多，不一一列举。适用场合：适用于脂润滑或油润滑，密封效果可靠。 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授 本 章 重 点(1)? 了解滚动轴承的基本结构和特点。(2)? 熟练掌握滚动轴承类型选择，轴承代号。(3)? 掌握常用滚动轴承的尺寸选择计算。(4)? 能够进行滚动轴承的组合设计。1 长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授