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　　NTN在轴承的研发过程中同样十分重视各种试验、分析，拥有大量自主开发和标准的试验分析设备，图9是试验场地一角。其中牵引电机轴承的试验设备居国际领先水平。国内长期缺乏类似的牵引电机试验台，这是制约研发高性能轴承的关键因素之一。2004年，由北京交通大学和NTN合作建立了“北京交通大学-NTN牵引电机轴承试验站”，拥有一套轴承试验设备，它是国内唯一的可以进行高速列车牵引电动机轴承耐久性试验的专用设备。

　　图6是国外成功的轴承箱结构[10]。设有环形润滑脂室和第2润滑脂室以及旁通孔和开式气孔。借助环形润滑脂室可防止因润滑脂搅拌二引起的老化并改善润滑脂基油在轴承内的流入性。旁通孔和开式气孔则是作为利用机内负压来防止尘埃、雨水侵入的措施而设置的。另外，在环形润滑脂室的外侧设置了第2润滑脂室，目的是为了增加润滑脂的封入量。此种轴箱结构在新干线、既有线及其他无给油轴承的直流牵引电动机上都取得了很好的运用效果，具有很高的可靠性。